Enjin Diesel Marin Berkelajuan Tinggi ialah unit kuasa atas kapal yang direka untuk menghantar tenaga mekanikal terus ke talian pemacu aci kapal atau untuk memacu set penjana elektrik.
Spesifikasi Utama
|
Kewajipan |
Model |
HP |
kW |
RPM |
|
P1 |
WP4C82-15 |
82 |
60 |
1500 |
|
P1 |
WP4C95-18 |
95 |
70 |
1800 |
|
Kewajipan |
Model |
HP |
kW |
RPM |
|
P1 |
WP4C102-21 |
102 |
75 |
2100 |
|
P1 |
WP4C120-18 |
120 |
88 |
1800 |
|
Panjang |
1058 mm |
|
Lebar |
820 mm |
|
Ketinggian |
1061 mm |
|
Berat Kering |
600 kg |
Keserasian Sistem Kapal
Penyepaduan Pemacu Kipas:Konfigurasi gandingan langsung direka untuk kedua-dua sistem-Pitch Propeller (FPP) dan Controllable-Pitch Propeller (CPP).
Susun atur Talian Aci:Gandingan elastomer fleksibel menyerap getaran kilasan merentasi julat RPM operasi, melindungi gigi gear dan galas aci daripada haus.
Penghapusan Kuasa Bantu-Dimatikan:Bahagian depan-aci tunas dan berbilang-pulley alur memacu pam hidraulik tambahan untuk kren dek, win dan pengangkut bersih.
Sistem Penyejukan & Bahan Api
Pam Air Mentah:Pam pendesak gangsa dipacu gear{0}} dilengkapi dengan anod zink korban yang boleh diganti untuk menahan biofouling marin dan lelasan kelodak.
Penukar Haba:Himpunan Shell-dan-tiub Cupronickel (Cu-Ni 90/10) dengan penutup hujung-boleh tanggal.
Talian Bahan Api-Tekanan Tinggi:Paip suntikan berdinding-SOLAS-patuh dengan sistem penggera-penggera pengesanan kebocoran optik bersepadu.
Penapisan Bahan Api:Dwi-tahap 5-bahan api mikron-pemisah air menapis bahan cemar zarah dan air bebas daripada diesel marin gred rendah.
Penebat Terma:Jaket-air-manifold ekzos yang disejukkan merendahkan sinaran haba permukaan, mengekalkan suhu persekitaran bilik enjin di bawah 45 darjah .
OEM & Penyesuaian
|
Item Penyesuaian |
Pilihan yang Tersedia |
|
Kuasa Enjin |
60–88 kW (82–120 HP) atau penilaian tersuai |
|
Kelajuan Enjin |
1500 RPM, 1800 RPM, 2100 RPM |
|
Konfigurasi Penyejukan |
Penukar haba disejukkan atau susunan-yang ditentukan oleh pelanggan |
|
Sistem Bahan Api |
Sistem bahan api marin standard atau konfigurasi penapisan tersuai |
|
Sistem Elektrik |
Sistem permulaan 12V atau 24V |
|
Sistem Kawalan |
Kawalan mekanikal, alat kawalan jauh, pilihan komunikasi CAN |
|
Panel Instrumen |
Tolok standard atau paparan pemantauan digital |
|
Roda tenaga & Perumahan |
Pilihan perumahan dan roda tenaga SAE |
|
Sistem Ekzos |
Konfigurasi ekzos basah atau ekzos kering |
|
Pengambilan Udara |
Penapis standard boleh basuh atau penapis marin-berat |
|
Kemasan Permukaan |
Salutan industri standard atau warna tersuai |
|
Papan nama & Penjenamaan |
Logo OEM, pengenalan model, label tersuai |
Penyesuaian & Keupayaan OEM
Penentukuran Output:Pilihan penalaan kuasa kilang daripada 60 kW hingga 88 kW pada kelajuan operasi berterusan 1500, 1800 atau 2100 RPM.
Pilihan Perumahan Roda Gila:Perumah roda tenaga SAE 1, SAE 2 dan SAE 3 yang dimesin tersuai untuk dipadankan dengan-kotak gear yang ditentukan oleh pelanggan.
Pilihan Instrumentasi:Pilihan panel tolok mekanikal IP65 analog atau SAE J1939 BOLEH-membas paparan digital untuk bacaan jambatan bersepadu.
Pilihan Penapisan Udara:Pilihan penapis mesh keluli tahan karat standard-dua-berat-tugas dua kali ganda untuk saluran air berpasir atau berdebu.
Pelabelan & Pembungkusan Peribadi:Plat nama aluminium terukir tersuai, penutup roda tenaga logo tuang, kemasan cat yang ditentukan pelanggan-dan pembungkusan peti papan lapis yang sesuai untuk laut.
Keupayaan Pengilangan
Blok silinder bosan dan dihadapi pada pusat pemesinan mendatar CNC, mengekalkan toleransi dimensi ±0.02 mm.
Barisan-separa automatik yang dikhususkan secara eksklusif untuk konfigurasi enjin pendorong marin 4 silinder.
Protokol pemeriksaan klasifikasi marin yang diwujudkan (cth, CCS, BV) yang membekalkan limbungan komersil di seluruh 30+ negara.
Pensijilan
|
CCS |
Pensijilan Persatuan Klasifikasi China untuk aplikasi marin. |
|
ISO 9001 |
Sistem Pengurusan Kualiti. |
|
CE |
Pematuhan dengan arahan Eropah yang berkenaan (apabila diperlukan). |
|
ISO 14001 |
Sistem Pengurusan Alam Sekitar. |
|
ISO 45001 |
Sistem Pengurusan Kesihatan dan Keselamatan Pekerjaan. |
Pelepasan & Pematuhan
Pensijilan Pelepasan:Ditentukur untuk memenuhi piawaian pelepasan ekzos IMO Tier II di bawah kitaran ujian ISO 8178 E3.
Perlindungan Terma:Perumah pengecas turbo berperisai dan pendawaian kalis api-yang mematuhi kod keselamatan kebakaran marin.
Kebolehsuaian Bahan Api:Masa suntikan bahan api dioptimumkan untuk operasi berterusan pada bahan api gred Minyak Gas Marin (MGO) dan DMA/DMZ-.
Soalan Lazim
Soalan Lazim
S: 1. Adakah enjin ini memegang pensijilan Kelulusan Jenis daripada persatuan pengelasan?
A: Unit untuk kapal berkelas boleh dibekalkan dengan dokumentasi Kelulusan Jenis CCS atau BV atas permintaan. Unit komersial standard dihasilkan di bawah protokol pemeriksaan masyarakat pengelasan yang sama tetapi tidak dikeluarkan setiap-sijil unit melainkan diminta secara khusus.
S: 2. Apakah selang yang disyorkan sebelum baik pulih besar (TBO) pertama?
J: Di bawah kitaran tugas marin biasa, baik pulih teratas pertama disyorkan pada kira-kira 8,000-10,000 waktu operasi, dengan baik pulih besar biasanya dijadualkan sekitar 20,000 jam bergantung pada kualiti bahan api dan kitaran tugas.
S: 3. Jenis vesel manakah yang paling sesuai untuk julat keluaran 60-88 kW?
J: Julat kuasa ini biasanya dipadankan dengan kapal penangkap ikan, bot tunda kecil, pelancar penumpang dan bot kerja di bawah 25 meter yang memerlukan sama ada pendorong aci terus atau pacuan penjana tambahan.
S: 4. Apakah nisbah pengurangan kotak gear yang serasi dengan bebibir standard SAE?
A: Perumah roda tenaga standard SAE 1, 2, dan 3 menampung nisbah pengurangan ZF dan Advance biasa antara lebih kurang 2:1 hingga 4.5:1. Nisbah tepat disahkan berdasarkan spesifikasi kipas dan badan kapal pelanggan.
S: 5. Bolehkah enjin dibekalkan sedia-dipadankan dengan jenama kotak gear tertentu?
J: Ya, enjin boleh dipasangkan-dari kilang dan dihantar sebagai pakej pendorongan lengkap dengan ZF, Advance atau kotak gear pengurangan lain yang ditentukan.
